广州白云山将建隧道缓解交通，引起争议
11月26日，广州市建委通过官方微博称，在风景名胜区或环境保护区以及中心城区建设隧道工程，广州的白云山隧道绝不是首例，中国内地如港珠澳大桥隧道、杭州西湖隧道、武汉东湖隧道、南京玄武湖隧道、福建金铙山景区隧道等，包括上海，其中心城区就有多条穿越式的大隧道。
目前，广州城区北部与东部之间的交通交换，绝大部分需通过白云山西侧“蜂腰地带”及老城区，该“蜂腰地带”南北向主要道路(机场路、大金钟路、白云大道南等)和广园中路等基本接近饱和，未来华南路三期也将由快速通道变为过境通道。鉴于此，相关政府部门经过商议，认为有必要建设白云山隧道，缓解现有交通压力。
“将东接黄石路，西连规划中的云溪路，既方便白云山两侧的交通联系，又可往西经黄石路至石井，再到佛山南海;往东经云溪路至萝岗区科学城，横跨白云、天河、萝岗三区，东西辐射距离可达25公里，是改善广州北部人居环境、带动周边区域共同发展的一条东西交通大动脉。”广州市建委官方微博如此描述该隧道的作用。
广州市建委有关负责人表示，修建白云山隧道对环境影响很小，25公里中只有1.9公里从白云山山体下方穿过，而且由于还没有到达白云山现有山体表面时，隧道就已钻到地下去了，所以工程基本上可以做到不动白云山上的一草一木。
广东外语外贸大学：师生一致反对隧道穿校园
广东外语外贸大学(广外)位于白云山西北山麓，是广州环境最优美的高校之一。根据建设方案，隧道将横穿该校校园，广外北校区学院南路路段从现在两车道拓宽为地面双向4车道，地下双向6车道。
广外后勤处处长杨思表示，学院南路地段是广外的主干道，沿途分布有学校图书馆、邮政局、第一教学大楼、云山学生公寓、勤工助学中心、门诊部等多个学校建筑。如果该隧道项目获批，临街的图书馆、学生公寓、门诊部等势必被拆除。在该校网站上，广外校方公开表态反对建设穿越白云山的隧道工程。
11月26日下午，广外通过教代会秘书处发布书面信息称，“师生们认为，这些方案将会对白云山的生态环境造成严重的破坏，对广州市整体环境造成的影响具有不确定性。从建设人文广外、美丽白云、生态广州出发，大家一致反对建设穿越白云山、穿越校园的隧道工程”。
就在广州市建委与广外及隧道沿线单位各执一词的时候，广州市建委于11月26日公布了另外两套隧道建设的备选方案，也向社会征求意见，目前有3套方案可供探讨。笔者查阅方案了解到，两套备选方案的内容与此前公布的征求意见方案内容大同小异。
对于两个备选方案，广外相关人士也态度鲜明地提出了质疑：“这两个方案实际上都要穿过广外，不管怎么建，隧道带来噪音、废气、震动等问题，势必影响学生的身心健康。”
华南理工大学专家：改善交通代替建隧道
华南理工大学一位路桥专家认为，隧道横穿白云山，无论从公共成本或是集体情感的层面上看，都是一件极为重要的大事。目前白云山周边东西向路网确实不够顺畅，但依然存在改进的空间。白云山南侧有广园路和北环路，北侧有华快三期，但一些车主为了省钱，全部挤到了免费的广园路，导致该地段堵车严重。
该专家表示，在白云山挖隧道不仅可能会造成严重的环境影响，工程及拆迁量也将十分庞大，其综合成本甚至有可能超过回购北环和华快股权的花费。目前回购北环、华快，促成其免费的呼声已久，政府不如顺应民意，考虑及时回购并取消收费。
广州白云山风景名胜区管理局:要充分考虑白云山整体环境
广州白云山风景名胜区管理局政治处负责人张曦透露，此前广州市建委曾就修建隧道一事向景区方面征求意见，景区对建隧道并不反对，但要求有关部门严格按照《广州白云山风景名胜区保护条例》进行环评、论证，不能对白云山的生态环境造成破坏。据了解，白云山之前也开凿过隧道，广州北环高速就从白云山南面半山腰穿山而过。因此，张曦认为，开隧道并非不可，但要充分考虑建设及后续对白云山整体环境的影响。至于隧道建设过程中和建成后是否会对游客上山产生影响，张曦表示，景区入口距离预定施工地点较远，影响不大，隧道建成后将更加方便白云山东、西两面的自驾游客。
截至笔者发稿时，广州市建委有关工作人员表示，目前3套方案均非定案，广州市建委与广州市规划局已再次启动论证程序，力争做到公开透明，广州市规划局副局长孙玥已带领该局建管处、市政处、公关处、白云分局、交研所等部门负责人，前往广外，就白云山隧道规划进行实地考察、调研和沟通。孙玥表示，下一步，规划局将结合广外提出的意见、建议对隧道方案进行优化。
